點選車款，看懂它的個性與亮點
自 1970 年推出以來陪伴全球車迷近 50 年，方正硬派造型致敬經典，越野玩家間有「小 G-Class」的美譽。
進入角 37°／跨越角 28°／離去角 49°，離地高度 210mm，輕鬆征服泥濘、陡坡與碎石路。
排檔桿直接切換 2H、4H、4L 三種模式，4L 低速檔能傳遞更大扭力應對極端地形。
下坡自動控速、坡道起步自動維持煞車力約 2 秒，新手也能安心挑戰山路。
搭配全新 X 形強化結構樑，抗扭剛性升級，卻僅增加 5 公斤車重。
標配 ESP® 電子車身穩定系統，硬派外型之外，安全防護同樣到位。
開啟角度達 70°（比前代多 8°），上下車、裝卸露營裝備都更順手。
總工程師以「縮短與汽車的距離」為理念，專為年輕族群與首購族打造，兼具設計感與靈活操控的都市生活首選。
聚焦輕盈好開、上手容易，兼顧安全性與乘坐舒適，讓初次接觸汽車的年輕人也能自在駕馭。
油耗達 24.5km/L，較前代提升 10%，並新增阻尼器抑制三缸震動，安靜又省油。
起步加速時提供最長 30 秒動力輔助，減輕引擎負擔、降低油耗。
支援 Apple CarPlay／Android Auto，中控台傾斜 8° 更貼合駕駛視角。
風洞測試優化車身、新式輪圈降低 15% 滾動阻力，開得更省、更順。
265～579 公升容量，搭配 705mm 低裝載門檻，搬運行李更輕鬆。
以「家庭安全 × 務實通勤」取勝，空間舒適、油耗親民，鎖定家庭與通勤族群的跨界休旅。
三點式 LED 燈組搭配方形前後輪拱，粗獷中帶精緻，辨識度高。
支援無線 Apple CarPlay 與語音控制，並整合 360 度環景攝影，停車零死角。
6：4 分離可傾倒座椅，露營裝備、嬰兒車都裝得下。
動力與節能兼顧，長途通勤更輕鬆、更省油。
前後座皆有充裕腿部與頭部空間，長途乘坐不易疲勞。
適合通勤家庭、講求實用與舒適感的車主，空間與行李容積是強項。
以「智慧安全 × 都會 SUV」為核心，導入 ALLGRIP 四驅與多項主動安全科技，適合家庭與注重安全的消費者。
2,000rpm 低轉速即釋放最大扭力，等同 2,500cc 自然進氣引擎的力道。
0.8 秒完成升降檔，經 1,000 萬公里驗證，換檔平順又耐用。
AUTO 節能／SPORT 運動／SNOW 雪地／LOCK 脫困，一鍵切換應對各種路況。
搭配主動預緊限力式安全帶與 6 具氣囊，TECT 結構有效吸收撞擊能量。
最大寬度 1,145mm，5 人滿座仍有 755mm 深度，日常採購一次搞定。
高剛性下控制臂抑制煞車點頭與彎道側傾，乘坐更平穩舒適。
新世代純電越野休旅，eAxle 電動模組整合馬達與逆變器，單馬達／雙馬達可選，馭電而行不妥協越野本色。
2WD 前軸單馬達／4WD 前後雙馬達，馬達與逆變器整合設計、結構更緊湊。
液冷系統＋獨立隔艙設計，過熱與短路雙重保護，安全性極高。
前後懸比 VITARA 更短，18 吋輪胎仍有 5.2 公尺最小迴轉半徑。
隔音擋板從 8 片增至 20 片，車內對話更清晰、更安靜。
10%→80% 僅需 45 分鐘，AC 充電 7kW 約 9 小時可充滿。
ECO／NORMAL／SPORT／雪地／4WD，另有可調式電能回充模式。
1961 年推出至今超過 60 年歷史，銷往全球 100 多個國家，是 SUZUKI 最具代表性的輕型商用車。
腿部與肩部空間更寬敞（肩部＋89mm），久坐配送也不覺得壓迫。
大面積後擋玻璃視野好，裝卸貨物更省力、倒車更安心。
市區窄巷、傳統市場穿梭自如，適合經常繞行的配送路線。
個人／公司行號購車規範、車體變更與改裝規格，我可以一次幫你說明清楚。
鋁箱／FRP／塑鋁板／帆布，依載運需求（冷藏、防潮、耐撞）挑選最適合的車廂。
縮短軸距增加空間利用，視野更寬廣，轉彎更安心。
不論哪一款 SUZUKI，都共享這三大技術基礎
SUZUKI 的輕度混合動力技術，核心元件是鋰電池與整合式啟動馬達發電機（ISG），不需外接充電，兼顧油耗與行車平順。
12V 鋰電池＋ISG，起步加速時最長提供 30 秒動力輔助，減輕引擎負擔。
48V 鋰電池＋DC/DC 轉換器，動力輔助更強，管理邏輯更精密，適用中型 SUV。
等紅燈自動熄火降低油耗，重新啟動由 ISG 平順接手，駕駛幾乎無感。
減速時 ISG 將動能轉為電能，同步為鋰電池與鉛酸電瓶充電，邊減速邊充電。
SUZUKI 越野技術的結晶，依車型搭載 AUTO、SELECT 或加力箱 PRO 系統，兼顧節能、操控與越野性能。
偵測前輪打滑時，扭力自動分配給後輪，濕滑或積雪路面也能安心行駛。
AUTO 節能／SPORT 運動／SNOW 雪地／LOCK 脫困，轉盤一鍵切換。
搭配加力箱的四驅系統，滿足專業越野玩家在困難地形中的即時控制需求。
陡坡自動控速、起步防止溜滑，新手駕駛也能安心挑戰地形。
結合毫米波雷達與單眼攝影機雙重感知，即時偵測前方車輛、機車、自行車與行人，分三段介入協助煞車。
警示提醒 → 煞車輔助 → 自動煞車，依碰撞風險高低層層防護。
比第一代多涵蓋十字路口對角／側向來車，夜間行人與自行車辨識也更精準。
ACC 主動車距巡航、LDP 車道偏離輔助、LKA 車道維持、TSR 速限辨識一應俱全。
盲點偵測、後方車側警示、遠光燈輔助，換道、倒車、夜間行車全方位補上視線死角。
每個階段在做什麼、你該準備什麼，我都會提前讓你知道
先搞懂全車系的差異，再決定要看哪幾台
把你的預算、用途攤開來，篩出真正合適的選項
約好時段，實際坐進去、開一段再決定
配備怎麼選、價格怎麼談，一次講清楚
算給你看月付多少、選哪種方案負擔最小
交車當天把每個功能操作一遍，帶著自信上路
透過我投保任意險（甲、乙、丙式），車輛拋錨或事故拖吊，都有六和保代提供的免費道路救援服務照顧，24 小時不打烊。
免費拖吊無限里程，含全吊、地下室／立體停車場、遠程出車／偏遠山區等免費服務。
每次事故免費拖吊 80 公里，服務項目與白金級相同。
免費拖吊 50 公里；全吊、地下室停車場等須另行自費。
全鋒救援道路救援專線為 0800-010-333，全年無休 24 小時服務。
依投保任意險的險種區分為白金（甲、乙式）、金（丙式）、銀（其他方案）三級，里程數與免費服務項目皆不同，詳細請以保險卡標示的服務等級為準。
必要性全載／輔助輪、全吊、地下室／立體停車場、遠程出車／偏遠郊區（山區）、特殊作業費、載重費、待時費等，銀級車主這些項目一律須自費；白金、金級車主則在特定情形下（如加派人力或特殊機具）才會酌收服務費。
同一事故道路救援服務，24 小時內以一次為限。
車長超過 5.2 公尺、車寬超過 2.1 公尺或空車重超過 2.5 噸（含）以上，且底盤、保險桿、側裙、排氣管等零配件距離地面低於 15 公分的車輛，已超過一般拖吊服務範圍，需另派大車拖吊並由車主負擔大車起吊費。
可以，但須於拖吊完成後 7 個工作天內，檢附拖救服務契約三聯單正本、二聯式發票正本、行照影本、存摺影本等文件掛號寄送申請，逾期恕不受理。
有投保道路救援險的車主，只要撥打全鋒救援專線 0800-010-333 即可，後續由全鋒救援協助完成理賠手續。
應優先使用「道路救援險」，以維護車主權益，避免先用完免費道路救援額度而產生自費情況。例如在山區翻車需全吊時，若先使用道路救援險，就不需擔心免費道路救援權益不足而須自費。
一年保費 225 元起（實際保費以投保之保險公司報價為準），每次事故享有 50 公里拖吊里程與最高 3 萬元道路救援費用。
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車子因與他車碰撞的交通事故進廠維修時，補償維修期間所需的交通費用，避免修車空窗期沒車代步。
不行，須先投保車體險後，加繳保費投保代車費用附加條款。
可選擇其他天數投保（5／10／15／20／25／30 天），但大多數車輛進廠修理天數約在 10 天內，因此建議投保 10 天代車費用。
可以，發生被保險汽車全損時，保險公司會按代車費用總額直接給付車主。
以上內容整理自六和國際保險代理人（股）公司道路救援險說明資料，實際保障範圍、服務等級與理賠條件以各保險公司保單條款及全鋒救援公告為準。想知道自己適合哪個等級，歡迎直接留下需求跟我討論。
不是型錄照，是真的有人把車開回家
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拉一下滑桿，馬上知道大概的負擔
依排氣量與掛牌日期，試算今年剩餘天數應繳的牌照稅／燃料稅，含規費與代辦費
